关于南宁和南昌都设铁路局，长沙为什么没有呢？的知识大家了解吗？以下就是小编整理的关于南宁和南昌都设铁路局，长沙为什么没有呢？的介绍，希望可以给到大家一些参考，一起来了解下吧！
(相关资料图)
全国有18个铁路局，23各省和5个自治区，如果排除台湾省，不设立铁路局的省会级别城市有：长沙、合肥、南京、杭州、福州、石家庄、长春、银川、拉萨、贵阳、海口。
铁路局是干啥的？
2013年，国家拆分原铁道部，实行政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司，国家铁路局由交通运输部管理，承担铁道部的部分行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务。
根据需要，一个城市的铁路汇集越多，周边铁路交通越发达，当然就越需要设立铁路局。上述九个没有铁路局的城市，南京、杭州周边的铁路繁密，但显然两座城市竞争不过上海，所以被排除。
石家庄和福州两座城市，虽然是省会级城市，但前者靠近北京较近无法与首都竞争，后者并不属于铁路枢纽，位置偏距东南、重要性较低。所以，两座城市也没有铁路局。贵州面积不大，贵阳在全国铁路系统里也不占据交通要道；海口位于海南岛上，这两座城市当然也没有交通枢纽和成立铁路局的必要。
首先需要说明的是铁路局的设立不是根据地区经济发展水平和行政区划，而是根据铁路路网结构和方便管理调度来决定的。
南宁铁路局的前身是柳州铁路局，而柳州铁路局是来源于建国初期拆分衡阳铁路局。当时因为衡阳铁路局管辖区域过大不便管理而把衡阳铁路局一分为三，成立柳州铁路局（1953年）和武汉铁路局（1958年），衡阳铁路局机关迁广州并更名为广州铁路局。现在的南宁铁路局管辖区域涉及广西、广东、湖南和贵州4省区。
南昌铁路局最早成立于1958年，下辖南昌、上饶（后改鹰潭）和福州三个分局，管理江西、福建两省全部和浙江省西部地区的铁路。历史上经历过两次撤销（1963年和1984年）和两次重建（1965年和1996年）。现在的南昌铁路局管辖区域涉及江西、福建、湖南、湖北、安徽和浙江6省。
而湖南铁路的主体一直是归属于衡阳铁路局（现在的广州铁路集团）管辖所以自然没有长沙铁路局。
感谢有机会这个问题，铁路局的设立问题一直以来就是各个城市尤其是交通枢纽城市争论的焦点，因为一个有铁路局的城市基本代表了这个城市的铁路枢纽地位，枢纽地位的意义不仅仅是交通还有经济等各方面的因素，长沙作为中部省份城市，为什么没有铁路局？今天借此机会简单谈谈我的看法。
目前全国的铁路局分布
目前我国共有18个铁路局，包括南昌铁路局、南宁铁路局等，其中中部四省（河南、湖南、湖北、江西）就有三个有铁路局，其中郑州铁路局、武汉铁路局更是在全国的铁路枢纽中具有重要地位。这样来看这四省中只有长沙没有铁路局，感觉确实挺可惜的。原因个人觉得有几点：
第一、铁路局的设立不是以经济为主要参考标准的，不排除经济的部分作用，但是经济发展水平跟铁路局的设立没有太大关系。这也就说明了为什么长沙经济在中部四省排名第二位，没有铁路局的原因。
第二、经过的铁路干线多少起了很大作用。简单来说就是历史上这些地方的地理位置和基础铁路线路情况也起到了很大作用。如上图所示，除去南宁外，以中部地区的南昌为例，基本上被定位铁路局的都是有两条主干线经过的，湖南省内说句实话经过株洲的铁路干线（两条主干线）都要比长沙多（长沙是一条主干线，一条支线），所以说铁路局的任命很大一部分原因是根据铁路干线来进行的。
长沙之所以没有成立长沙铁路局，是因为长沙铁路的管辖范围属于广州铁路局集团。但是在湖南省曾经有过以湖南地级市成立的铁路局，这就是衡阳铁路局，而且如今的广州铁路局就是从衡阳铁路局分出来的，当年还是衡阳铁路局广州分局。衡阳铁路局是在1936年成立的，只不过当时叫做粤汉铁路局，听着名字就知道这是为方便粤汉铁路的管理而成立的，当时还有为管理湘桂铁路而设立的湘桂铁路局，湘桂铁路就是从衡阳作为起点站的铁路。
新中国成立后，为了统一管理，铁道部将粤汉铁路局和湘桂铁路局合并为衡阳铁路局。到了1958年，湖南、广东、广西、湖北等省倡议一省一局，铁道部将衡阳铁路局拆分为广州铁路局、武汉铁路局和柳州铁路局，柳州铁路局后来又变更为南宁铁路局。
而长沙之所以没有成立铁路局是因为在普铁时代，长沙的铁路地位并不高，虽然是湖南的省会城市，但是其铁路通达度却不如省内的衡阳和株洲，衡阳有京广铁路和湘桂铁路，株洲有京广铁路和沪昆铁路，当时还有“北郑州，南株洲”的说法，说明当时株洲的铁路战略地位在全国都十分重要。而长沙的铁路枢纽地位真正提高是在高铁时代，京广高速铁路和沪昆高速铁路这两条南北和东西走向的国家高铁大通道在选择在长沙交汇，至此长沙的铁路地位才慢慢的比株洲更加重要，而痛失沪昆高速铁路的株洲则显得有点落寞。
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